韓進(jìn)破產(chǎn)倒閉造成的損失由shipper承擔(dān)嗎？
一切發(fā)生的太突然，之前一點(diǎn)消息沒收到，現(xiàn)在我很關(guān)心不這種突發(fā)狀況產(chǎn)生的損失真的全部要shipper承擔(dān)么？有保險(xiǎn)或者其他什么法律手段把損失降低到最少呢？
0
保險(xiǎn)沒有用，這個(gè)屬于合同糾紛，不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司只會(huì)在貨物滅尸的情況下賠償，在海上的貨最好的情況就是能花點(diǎn)小錢去撈箱了，我有一個(gè)柜子海上漂著呢。
0
韓進(jìn)申請(qǐng)破產(chǎn)，欠上海港幾千萬,上海港也已拒絕韓進(jìn)船進(jìn)港，拒絕上船，影響共艙貨物。已經(jīng)報(bào)關(guān)裝箱進(jìn)港的所有韓進(jìn)箱子，現(xiàn)在全部要去海關(guān)做刪單，做提離港區(qū)的證明。 要重新配船，還要重新裝箱重新報(bào)關(guān)?，F(xiàn)在造成其他船公司倉位緊張。涉及到的進(jìn)出口貨物進(jìn)不了，出不去，一片混亂。
0
韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)最新消息群里看到，不知道真假
把HJS內(nèi)部發(fā)了最新進(jìn)展，就是韓國(guó)政府出面背書，給各個(gè)港口保證，希望恢復(fù)正常，至少營(yíng)運(yùn)到11月再看。
據(jù)了解，上海已經(jīng)有韓進(jìn)被扣的大船放行開出了。
0
看看她多個(gè)韓進(jìn)箱子的處理。
8/31接到消息之后，一直在這里關(guān)注，同時(shí)自己相應(yīng)采取措施?，F(xiàn)在分享我所經(jīng)歷的
我去CANADA 與 USA，涉及到韓進(jìn)
去CANAD是向HANJIN訂艙的，去USA 是向 YML訂艙但是走了HANJIN的船
1- 8/31立即要求代理 將9/1要上船出口多倫多的，做退關(guān)。
箱子9/9退回工廠當(dāng)天重裝YML箱子，改走9/13的船，現(xiàn)在該貨物正在海上。
該箱子問題解決。
代理沒有向我要押金，到目前除正常費(fèi)用之外，關(guān)于這個(gè)箱子沒有額外費(fèi)用產(chǎn)生。
2- 8/31到CANADA PR port的，HANJIN 船是 HANJIN SCARLET。
PR port 的 DP WORD termial 9/8 卸 HANJIN SCARLET的貨，我的貨也在9/8卸下來。
我的貨目的地是 多倫多，雖然后續(xù)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)已經(jīng)付了，但是HANJIN已經(jīng)不安排了。
所以我讓CANADA代理安排運(yùn)輸。
今天早上得到CANADA 代理轉(zhuǎn)來 DP WORD TERMIAL 消息，箱子在昨天晚上上火車，預(yù)計(jì)9/26到多倫多。
這樣該箱子問題基本搞定，我額外支付費(fèi)用從 PR 到 客人門點(diǎn)所有的運(yùn)輸費(fèi)用 USD2,709/20FT.
就一個(gè)20FT。
本來今天如果再?zèng)]有這個(gè)箱子移動(dòng)消息的話，明天空運(yùn)的就要出庫了?，F(xiàn)在空運(yùn)安排取消。
3- 用 HANJIN MARINE 走的去 PR的，1*20FT，現(xiàn)在這個(gè)船 drifting at 400miles of Prince Repert,Canada
這個(gè)箱子現(xiàn)在做不了任何辦法，只有等船靠岸，在哪里卸貨了，再想辦法。
據(jù)說這個(gè)船要靠SEATTLE,我加拿大代理回復(fù)他們可以安排這個(gè)箱子從SEATTLE 拖回到 CANADA CNEE 這里。
額外費(fèi)用肯定會(huì)產(chǎn)生，但是操作可行。
現(xiàn)在這個(gè)箱子風(fēng)險(xiǎn)最大，因?yàn)槭嵌℉ANJIN艙的。怕被扣貨。
4- 用 HANJIN BALTIMORE 去美國(guó)東海岸的，是定YML的，有540FT
現(xiàn)在這個(gè)船從9/4開始到現(xiàn)在就是這個(gè)狀態(tài)：anchor at the out side of Panama canal.
應(yīng)該是沒有錢交過運(yùn)河費(fèi)。
這個(gè)船上的箱子不怕，因?yàn)槭嵌╕ML，只要卸下來，應(yīng)該不會(huì)被扣貨。
只是不知道什么時(shí)候這個(gè)船能靠岸卸貨。
中秋前已經(jīng)安排140FT 走 MLB（SHA到LGB，然后 team drivers 到美國(guó)東海岸，運(yùn)輸時(shí)間 ETD 之后 15~16天到達(dá)。
跟正常ALL WATER比， 將近USD6,000增加，但是肯定比空運(yùn)便宜了。
上面供參考。
8/31接到消息之后，一直在這里關(guān)注，同時(shí)自己相應(yīng)采取措施?，F(xiàn)在分享我所經(jīng)歷的
我去CANADA 與 USA，涉及到韓進(jìn)
去CANAD是向HANJIN訂艙的，去USA 是向 YML訂艙但是走了HANJIN的船
1- 8/31立即要求代理 將9/1要上船出口多倫多的，做退關(guān)。
箱子9/9退回工廠當(dāng)天重裝YML箱子，改走9/13的船，現(xiàn)在該貨物正在海上。
該箱子問題解決。
代理沒有向我要押金，到目前除正常費(fèi)用之外，關(guān)于這個(gè)箱子沒有額外費(fèi)用產(chǎn)生。
2- 8/31到CANADA PR port的，HANJIN 船是 HANJIN SCARLET。
PR port 的 DP WORD termial 9/8 卸 HANJIN SCARLET的貨，我的貨也在9/8卸下來。
我的貨目的地是 多倫多，雖然后續(xù)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)已經(jīng)付了，但是HANJIN已經(jīng)不安排了。
所以我讓CANADA代理安排運(yùn)輸。
今天早上得到CANADA 代理轉(zhuǎn)來 DP WORD TERMIAL 消息，箱子在昨天晚上上火車，預(yù)計(jì)9/26到多倫多。
這樣該箱子問題基本搞定，我額外支付費(fèi)用從 PR 到 客人門點(diǎn)所有的運(yùn)輸費(fèi)用 USD2,709/20FT.
就一個(gè)20FT。
本來今天如果再?zèng)]有這個(gè)箱子移動(dòng)消息的話，明天空運(yùn)的就要出庫了?，F(xiàn)在空運(yùn)安排取消。
3- 用 HANJIN MARINE 走的去 PR的，1*20FT，現(xiàn)在這個(gè)船 drifting at 400miles of Prince Repert,Canada
這個(gè)箱子現(xiàn)在做不了任何辦法，只有等船靠岸，在哪里卸貨了，再想辦法。
據(jù)說這個(gè)船要靠SEATTLE,我加拿大代理回復(fù)他們可以安排這個(gè)箱子從SEATTLE 拖回到 CANADA CNEE 這里。
額外費(fèi)用肯定會(huì)產(chǎn)生，但是操作可行。
現(xiàn)在這個(gè)箱子風(fēng)險(xiǎn)最大，因?yàn)槭嵌℉ANJIN艙的。怕被扣貨。
4- 用 HANJIN BALTIMORE 去美國(guó)東海岸的，是定YML的，有540FT
現(xiàn)在這個(gè)船從9/4開始到現(xiàn)在就是這個(gè)狀態(tài)：anchor at the out side of Panama canal.
應(yīng)該是沒有錢交過運(yùn)河費(fèi)。
這個(gè)船上的箱子不怕，因?yàn)槭嵌╕ML，只要卸下來，應(yīng)該不會(huì)被扣貨。
只是不知道什么時(shí)候這個(gè)船能靠岸卸貨。
中秋前已經(jīng)安排140FT 走 MLB（SHA到LGB，然后 team drivers 到美國(guó)東海岸，運(yùn)輸時(shí)間 ETD 之后 15~16天到達(dá)。
跟正常ALL WATER比， 將近USD6,000增加，但是肯定比空運(yùn)便宜了。
上面供參考。
