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航運企業(yè)服務(wù)
香港的運輸工具進出不受海關(guān)限制，船只從海上進入或駛離港口時都無需向海關(guān)結(jié)關(guān)，進出或轉(zhuǎn)運貨物在港內(nèi)裝卸、轉(zhuǎn)船和儲存不受海關(guān)限制。此外，也沒有海關(guān)、檢驗檢疫、邊防等部門對船舶和船員實施額外監(jiān)察。
新加坡實施特許國際航運計劃和海事金融優(yōu)惠計劃，大幅減免航運企業(yè)和航運服務(wù)業(yè)的稅費；匯集了航運交易、船舶經(jīng)紀、航運資訊、船舶維修和海事培訓(xùn)為基礎(chǔ)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為開展國際貿(mào)易提供了良好的基礎(chǔ)。
2017年航運數(shù)據(jù)
航空客流量香港以7286萬人次領(lǐng)先于新加坡的6222萬人次，而集裝箱吞吐量新加坡則以3367萬標箱領(lǐng)先于香港的2076萬標箱，新加坡港口集裝箱吞吐量全球排名第二，對比香港優(yōu)勢很大。
香港的運輸工具進出不受海關(guān)限制，船只從海上進入或駛離港口時都無需向海關(guān)結(jié)關(guān)，進出或轉(zhuǎn)運貨物在港內(nèi)裝卸、轉(zhuǎn)船和儲存不受海關(guān)限制。此外，也沒有海關(guān)、檢驗檢疫、邊防等部門對船舶和船員實施額外監(jiān)察。
新加坡實施特許國際航運計劃和海事金融優(yōu)惠計劃，大幅減免航運企業(yè)和航運服務(wù)業(yè)的稅費；匯集了航運交易、船舶經(jīng)紀、航運資訊、船舶維修和海事培訓(xùn)為基礎(chǔ)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為開展國際貿(mào)易提供了良好的基礎(chǔ)。
2017年航運數(shù)據(jù)
航空客流量香港以7286萬人次領(lǐng)先于新加坡的6222萬人次，而集裝箱吞吐量新加坡則以3367萬標箱領(lǐng)先于香港的2076萬標箱，新加坡港口集裝箱吞吐量全球排名第二，對比香港優(yōu)勢很大。